Your browser (Internet Explorer 6) is out of date. It has known security flaws and may not display all features of this and other websites. Learn how to update your browser.
X

Posts tagged ‘trafik’

ODTÜ yolu gerçekleri Ekim 2013

Geçenlerde elime tutuşturulan ve okuduğum “ODTÜ yolu gerçekleri” isimli bir broşürde, Sn. Melih Gökçek 1991 yılında yani bundan tam 22 yıl önce sunulmuş ve meclis tarafından kabul edilmiş sonrasında da 2012 yılında ODTÜ yönetimince de kabul edilmiş olan yol güzergâhını ODTÜ arazisi üzerinden geçirerek Eskişehir yolu ve Konya yolu trafiğini rahatlatma projesi hakkında bilgiler sunmuş. Okuduğum bu broşür’ün kapak sayfası aşağıda.

odtuyolugercekleribrosuru

Burada Karayalçın tarafından sunulan önergeler vb. belgelerin fotokopileri ve yapılacak yolun resimleri, planlanan tünelin ve diğer konuların bilgileri var ve iddialara da tek tek cevap vermiş. Bu yolun meclis kararı’nın da bir fotokopisi var 1991 yılında ve Karayalçın tarafından onaylanmış.

karayalcin-odtuden-gecen-otoyol-onayi

Bunun üzerine biraz araştırdım ve Ankara Mimarlar Odası’nın yeni hazırlamış olduğu ODTÜ yolu gerçekleri adı altındaki bu broşürünü bulabildim. Ancak bu arkadaşlar, Sn. Melih Gökçek kadar iyi bu olayı duyuramadığından bunları insanlarımız bilmiyordur diye sizi buradan bilgilendireyim. PDF halinde bu dosyayı aşağıdaki linkten okuyabilir veya indirebilirsiniz.

www.blogankara.com/download/mimarlar_odasi_odtu_yolu.pdf

Bu değerlendirme yeni yapılmış ve bunu okuyunca, aslında olayın o zamanlar planlanmasına ve meclisten de geçirilmiş olmasına rağmen şu andaki zamanın trafik ve ODTÜ lokasyonu gerçeklerine uymadığı görülüyor. Yani işin aslı o yıllarda Sn. Karayalçın o dönemin trafiği ve gerçekleri dahilinde bir karar aldırmış ama bundan 22 yıl sonra bunu uygulamaya kalkmak yeni bir arabaya, tahta tekerlek takmak gibi bir durum. ODTÜ yönetiminin bunu 2012’de kabül etmesini de anlamak zor. Bu belge de aşağıda ve bunu benimsediklerini söylüyorlar.

odtuyolu-odtunun-kabul-kagidi-2012-2013

Benim düşüncem, yıllardır raflarda beklemiş bu proje’nin ne kadar kabül de edilmiş olsa, bugünün trafiği ve ihtiyaçlarına göre revize edilmesi ve yeniden değerlendirilmesi gerekir. Süleyman Demirel’in de bir zamanlar dediği gibi “Dün Dündür, Bugün Bugündür”.

Düşüncem, bugünün gerçekleri ile sağlıklı ve gerçekten çözüm üretecek bir yol yapımı gerçekleştirmesi tabii ancak bunu öncelikle Ankara’lıyı düşünerek, siyasi çekişmelere girmeden, hukuki yollara başvurmadan ve vakit kaybetmeden yapmak gerekir. Keza trafiğin durumu ortada. Daha önce bir çok yazımda belirttiğim gibi artık “Zurna’nın zırt dediği noktadayız” ve “zırt” derse de o zaman yandığımızın resmidir.

Trafikkggghhhhh …..!

ankara-armada-trafik
Yahu ne oldu bu Ankara’ya? Okulların açılmasından filan denildi ama okullar açılalı 10 gün oldu Hâlâ aynı trafik. Eskişehir yolunda bugün tam bir İstanbul trafiği vardı. Genellikle Armada civarında, Konya yolu birleşiminde trafik olur. Bu sefer neredeyse her yerde vardı. Acaba bir kaza filan mı var diye bakındım ama o da yoktu. Demekki kaza olsaymış, heralde arabayı bırakıp gitmek gerekecekti! Bestekâr sk.’tan ABD Konsolosluğunun bulunduğu köşeye tam 35 dakikada gelebildim. Burasının yürüme süresi 1-2 dk’yı geçmez. Genelde Bestekar/Kennedy kesişimi her zaman biraz yoğun olur ama bugün delirmiş gibiydi resmen ve insanlarda hâliyle sinir küpü vaziyette biribirlerini çiğniyorlardı. Bence sorunlardan biri de Tunus caddesininde bulunan servis durakları. Sabah saatinde servis üstüne servis ve bunlar koca otobüsler olunca bunların Tunus’tan Kennedy’ye ve oradan Atatürk bulvarına dönüşünde 1 şerite düşen yol her seferinde tüm trafiği tıkıyor ve bu da olan trafiği daha içinden çıkılmaz hale getiriyor.

Ankara’da bece bu sene extra bir trafik oluşmuş, bunu okullar açılınca daha fazla farkettim,. Artık dalga geçtiğimiz İstanbul trafiği yanında övündüğümüz bir ulaşımımız yok, orası kesin. Bir dahaki seneye bu trafik bizi kesinlikle çıkarmaz ve bu sene mutlaka bir şeyler yapılmalı. Okuduğum kadarı ile Ankara’da kişi başına düşen araba sayısı da tüm diğer illerden fazla imiş, tabii bu da bir etkendir, ama Dünya’nın en gelişmiş ülkerinde ve hatta insanın ve araçların en yoğun olduğu New York/Manhatton’da bile trafik sorun olmuyor da, bizde neden oluyor?

Bir de Eskişehir yoluna hız sınırı 70 km koymuşlar, şaka gibi. İnsanlar zaten şehir trafiğinden biran önce kurtulalım diyor ve tam rahatlayacakken bir daha bu mobese kameraları yüzünden yavaşlamak zorunda kalıyorlar ve burada da bu sefer ayrı bir trafik oluşuyor.

Sn. Yetkili insanlarımız, lütfen bu konuda ivedilikle bir çözüm üretilmesi lazım. Eğer bu metro planlandığı gibi zamanında bitmiş olsaydı sanırım bu trafik biraz daha çekilir hale gelirdi. Ama bu sefer onun da 29 Ekim’e yetişmeyeceği konuşulmaya başlandı. Tabii o da insanlara arabalarını sattırmaz heralde sadece bazı insanlar arabalarını kullanmayıp metroyu kullanırlar diye ümit ediyoruz. Ama metro da olsa bu trafik sorununa uzun vadede bir çözüm olacağını düşünmüyorum açıkçası, yollar yetmiyor. Yeni yollar, alternatif güzerâhlar, üst geçitler, alt geçitler ve buna benzer tüm çarelerin düşünülmesi ve çözümlenmesi lazım.

Tabii o yönetim ve zihniyet oluşuncaya kadar, Allah hepimize sabır versin.

Armada (dar)Boğazı

armada-karsisi-insaat-duragi

Ankara’da yaşayanlar mutlaka eskiden Ankara’nın ikonlarından! olan “Mavi Kafes”i bilirler, keza Ankara’nın ucubeleri arasında başı çeken bir yapıt idi. Zamanında “Expo Center” olacak vb. dedikodular çıkmıştı ama hiç bir şey olamadı, çünkü yanlış planlanmıştı ve zaten dar olan Eskişehir yolu’nu daha da daraltıyordu üstelik yola da çok yakın yapılmıştı.

Mavi Kafes yıllarca öylesine durduktan sonra, en sonunda bir kaç ay evvel sökülmesine karar verildi, üstteki resimde kafes’ten kalan Peri Bacaları’nı andıran büyük ve uzun beton kolonları görebilirsiniz. Şu aralar onların da kırımını yapmaya çalışıyorlar, o iş ne zaman biter orası meçhul keza tüm herşeyi elle yapıyorlar. Bu iş devam ederken de tabii, düşünülmeden yapılan bu yapı nedeniyle Armada’nın tam karşısındaki dönüş trafiği, okulların açıldığı bu günlerde, yine tam anlamıyla zıvanadan çıkmış durumda. Zaten burada bulunan üst geçide baktığınızda aradaki genişlik farkını bariz görüyorsunuz. Üst geçitin 3/2 si yolun diğer tarafında(yarısı olması gerekirken), 1/3’ü ise dönüş tarafında. Bu trafiğe bir de keşmekeşin içinde durmaya çalışan otobüs ve minibüsler eklenince, koca Ekişehir yolu dönüş trafiği bir şeritten akıyor aslında! Tabiri caizse “her gün yol çalışması” temalı tuhaf ve acıklı bir tiyatro yaşanıyor burada.

Bu zulümun bir an önce son bulmasını yetkililerden rica ediyoruz. Ankara’da deniz yok, neden boğaz trafiği çekiyoruz ki? Ama tabii, “Yanlış hesap Bağdat’tan döner” deyiminde olduğu gibi, heralde iş Bağdat’a gitti savaş filan, anca geldi ki 🙂 10 yılda bir yıkım kararı çıkabildi. Eh buna da şükür.